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    无数水手葬身鱼腹，无数船只永沉海底——这是一条用白骨铺就的黄金之路。

    途中风暴、迷航、疾病也无时无刻不在威胁着船员的生命与船只。

    今年的出航窗口已迫在眉睫，朱由校不愿错过眼前这个宝贵的出发时机，一旦错过，便需再等整整一年。对他而言，他想做的事情太多了，一年时间太珍贵了。

    至于为什么是朱由校来亲自开启这个大航海时代？因为大明虽幅员万里、人口亿万，却亟需一个真正的先行者。

    长时间的禁海政策与内向心态，使得民间航海力量多在近海，敢于深入远洋、挑战未知大洋的船队与领航人才凤毛麟角。

    官方造船业在“片板不下海”的禁令下也早已萎缩，技术传承出现断层，建造大型远洋海船的能力大不如前，百年积弊之下，昔日郑和宝船纵横四海的盛景早已烟消云散。

    造船业亦随之凋敝，龙江、福州等昔日巨厂荒废多年，工匠流失，技艺断层，虽然在朱由校的支撑下缓缓恢复，但也非一日之功。

    正因如此，大明需要有人率先迈出第一步，用切实的行动与成果，打破朝野上下的保守观念与海疆恐惧。

    而且大航海前期投入巨大、风险极高，动辄百万银币，且短期内难见回报，寻常商贾或地方势力根本无力承担，亦不敢承担。

    也只有手握系统的朱由校，方能不计短期代价地倾力投入；也只有他知晓那片遥远大陆的真实价值，那里有广袤无垠的沃土，足以养活亿万人口；

    有取之不尽的原始森林，可供建材、燃料与造船；有蕴藏丰富的金、银、铜、铁矿脉，对大明而言，那里可不是什么蛮荒之地，而是未来大明帝国崛起的根基！

    不过他相信，随着禁海令的正式取消与国家政策的松绑，福建、广东、浙江沿海那些世代以海为生的商人、渔民、水手，定会如潮水般涌向大海，重新编织通往四海的贸易网络。

    民间被压抑的航海热情与造船智慧将得到释放，整个帝国的航海业与造船业将迎来一次爆发式的复兴。
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